几乎每天早上和晚上高峰期都会出现堵车
2020-03-21 03:39
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方案一:拆迁既有明洞,新建一座135米长的双向6车道连拱隧道,隧道单幅宽度为14米。

记者昨日获悉,规划设计部门提供了3种施工组织方案供选择:分段拓宽改造;全线封闭拓宽改造;分左、右两半幅分别拓宽改造。

现有的洪山大桥,是在原洪山古石桥上游不远处建成的。1981年10月开工,1985年12月竣工。桥长364米,共6墩7孔,最大桥孔跨径110米,桥面主车道宽12米,两旁行人道各宽1.5米,大桥护栏高1.1米。

规划方案建议,这次洪山大桥至洪塘大桥段改造拟拆除现有的桥梁,并在原桥址新建一座宽40米、双向6车道的新桥,采用机动车与非机动车分离的方式。

考虑到新桥未建成的情况下拆除旧桥对区域交通的影响,条件允许的情况下,先可保留旧桥至新桥半幅施工完成,此时原交通组织不变;新桥半幅施工完成后将交通引至新建的半幅大桥,然后拆除旧桥,建设另半幅桥梁。其中,国道316线现有隧道施工期间,车流可绕行洪塘路。

考虑到洪塘大桥、洪山大桥分段实施的工期较长,如果洪塘大桥、洪山大桥同时拆除重建,可以有效缩短工期,但其对现状交通的影响较大,施工期间给居民出行带来较大不便。如果采用该施工方案,洪山大桥至洪塘大桥拓宽改造方案全线现有的道路都将封闭,车流通过江滨西大道、金山大桥、金山大道、三环快速路、橘园洲大桥、乌龙江大道疏导。其中,国道316线现有隧道施工期间,车流可绕行洪塘路。

规划方案指出,洪山大桥与洪塘大桥间的妙峰山,现有一座双向两车道隧道,为有效提高扩建后的行车安全和道路景观效果,设计单位提出两个比选方案。

据悉,该拓宽改造路段采用双向6车道城市1级主干道标准(如杨桥西路),路基宽40米(桥梁与路基同宽),机动车与非机动车分离。拓宽后,路幅布置3米人道+4米非机动车道。道路设计速度60公里/小时,总投资约13.62亿元。

昨日上午,记者在杨桥西路与洪山大桥交叉口看到,从洪山大桥上过来的许多车辆通向杨桥西路时遇到红灯,排队的车辆几乎占据了洪山大桥,300多米长的洪山大桥俨然成为一个“停车场”。

在洪塘大桥,记者发现,该大桥只有双向两个车道,而且电动车和汽车混行,原本就拥挤的洪塘大桥出现严重交通滞留。

洪山大桥、洪塘大桥是福州西大门两座重要的跨江大桥,是中心城区进出闽侯上街大学城、南平、三明方向的重要通道。

方案一:在交叉口处设置下穿通道,杨桥西路至洪甘路的双向直行车辆经由下穿通道行驶,避免与洪山大桥来往车辆形成交叉冲突,来往洪山大桥车辆在通道上方渠化分流。

规划专家结合该项目所在区域的路网现状,综合考虑对现状交通的干扰程度、施工期间的交通组织的难易程度以及工期要求等因素,设计方案推荐分段拓宽,并在此基础上疏导交通。

记者昨日了解到,根据最新拟定的规划方案,洪山大桥至洪塘大桥拓宽改造工程起于洪山大桥与杨桥西路交叉口处,路线自东向西布设,拆除重建洪山大桥,跨越闽江后进入仓山区,与闽江大道交叉,拓宽现有妙峰山隧道、建成一座双向6车道连拱隧道,再通过洪塘立交与三环快速路衔接后,路线继续向西,拆除重建洪塘大桥,跨越乌龙江进入闽侯上街境内,终点位于洪塘大桥西侧桥头,全长3.998公里。

方案二:在交叉口处设置y形立交,通过左转上下洪山大桥的车辆均由立交匝道通行,以提高交叉口的通行流畅性。鉴于方案二占地范围较大,将涉及较大拆迁量,实施比较困难,经综合比较,相关部门建议采用设计单位推荐的方案一。

市民张先生认为,乌龙江上最窄的桥要数洪塘大桥,桥上随便两辆车刮擦碰撞,桥基本上就瘫痪了。洪塘大桥由于车辆密集,加上人车混行,桥上经常发生交通事故,造成桥面严重堵车。(记者 阙文龙 肖春道 实习生 李泉 文/图)

“洪塘大桥地处福州西大门,1991年1月底建成通车。”相关人士说,洪塘大桥位于金山寺上游,是跨越乌龙江的一座公路大桥。大桥南端位于闽侯县上街镇金屿村,北接福州郊区建新镇妙峰山麓,桥梁全长1864米。桥面行车道只有9米宽,双向2个车道,而且机动车和非机动车混行,两侧人行道宽各1.5米。

“洪山大桥至洪塘大桥段原为316国道的一部分,是按国道标准设计的,其标准比城市道路低,随着上街大学城的建设及福州城区向闽侯方向拓展,现有的洪山大桥至洪塘大桥拓宽改造显得尤其迫切。”昨日,福州规划部门有关专家说。

洪山大桥鼓楼侧与杨桥西路形成t形交叉,设计单位提出两个比选方案。

“三环快速路在洪塘大桥金山寺旁设互通后,现在新增加了一个红绿灯,洪塘大桥上、妙峰山至洪塘大桥段经常出现堵车。”市民周先生说。

规划方案建议,洪山大桥采取拆除现有大桥后在原桥址重建的方案,建成宽度40米的双向6车道大桥。

据悉,针对洪山大桥与杨桥西路交叉口经常出现堵车的问题,相关部门透露,经比选,现已拟定了洪山大桥与杨桥西路交叉口改造具体方案:拟改造该交叉口,设置杨桥西路与洪甘路方向的双向4车道通道下穿交叉口,并对地面交通进行渠化设计。

据悉,分段拓宽改造对现有的交通干扰相对较小,实施相对容易,但工期较长。

“这个路口车流量太大了,几乎每天早上和晚上高峰期都会出现堵车,早上是许多车辆从洪山大桥、洪甘路方向涌入杨桥西路,大部分是赶到市中心上班的。”昨日,在洪山大桥与杨桥西路交叉口附近开店的陈先生说,到了傍晚,回去的车又挤在这。

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